Articles and news

Hastighetsregulering Av Hydrauliske Motorer – Del 1

Hastighetsregulering må ikke forveksles med hastighetsregulering av en hydraulisk motor. Hastighetsregulering refererer til uønsket langsom ned av motoren når den plukker opp en last. Det er en indikator på hvor godt motoren vil utføre under skiftende laster og hvor bredt et justerbart hastighetsområde kan dekkes tilfredsstillende.

Hastighetsregulering er ikke en fast egenskap for en motor som kan katalogiseres. Snarere er det et mål på evnen til en motor å motstå bremse ned som belastningen økes. Det er resultatet ikke bare av motorkarakteristikken, men av kretsen der den brukes. Det avhenger av hastighetskontrollmetoden, merke eller type strømningskontrollventil, og noen ganger kan egenskapene til den tilhørende pumpen påvirke hastighetsreguleringen. Hvis noen av disse faktorene skulle endres, endres hastighetsreguleringen også. Så mens motorens indre glidning kan være den mest innflytelsesrike faktoren, kan andre kretskomponenter eller driftsforhold også bidra til god eller dårlig hastighetsregulering. God kretsdesign innebærer en forståelse av disse faktorene og hvordan deres effekt kan minimeres når det er viktig å ha best mulig hastighetsregulering. Det er hensikten med dette problemet og den som følger for å undersøke disse faktorene.

Hastighetsregulering uttrykkes som prosentandelen av hastighetstap mellom drift uten last og full last, og er forskjellig ved hver hastighet uten last, og er best ved maksimal hastighet og blir gradvis verre når hastigheten uten last ·reduseres. Til slutt blir det så dårlig ved lave hastigheter at motoren ikke lenger kan fungere tilfredsstillende.

en hastighetsregulering på 0% ville bety at det ikke er noe tap av hastighet, da belastningen økte fra null til full. Alle motorer har i praksis et hastighetstap under belastningsøkninger, og formålet med god design er å holde dette tapet av fart til et akseptabelt minimum.

en hastighetsregulering på 100% ville bety at motoren ville stoppe når lasten ble økt.

Illustrasjon 51_1

Hvor Viktig Er God Hastighetsregulering?
Dette avhenger av hvor viktig det kan være på den aktuelle applikasjonen for å hindre at motorhastigheten faller under et akseptabelt minimum når belastningen påføres.

hvis motoren kjører en last som forblir konstant ved en gitt hastighet, er hastighetsreguleringen av liten betydning. Det er på applikasjoner der lasten plutselig kan endres, noe som forårsaker en brå hastighetsendring, at god hastighetsregulering kan være en av de viktigste designhensynene.

Hvordan Påvirker Hastighetsreguleringen Hastighetsområdet?
hvis motordriften vil være med fast hastighet, vil hastighetsreguleringen være mindre viktig enn hvis et justerbart hastighetsområde må dekkes, selv om det fortsatt kan være viktig.

Hastighetsregulering blir av største betydning på applikasjoner der et bredt spekter av justerbar hastighet må dekkes og hvor lasten kan endres brått, spesielt ved lavere hastigheter. Ikke bare må hydraulikkmotoren velges nøye for disse bruksområdene, men metoden for hastighetskontroll og type hastighetskontrollventil er kritisk.

Evaluering Av Søknaden
for å avgjøre hvor viktig hastighetsregulering kan være på en gitt søknad, bør disse spørsmålene vurderes:

  1. vil belastningen på hydraulikkmotoren være rimelig konstant eller vil den bli utsatt for brå endringer av stor størrelse?
  2. hvis brå lastendringer kan forekomme, vil de være en vanlig del av maskinens drift eller syklus, eller vil de bare forekomme av og til og under unormale forhold?
  3. vil disse brå endringene i lasten være mer sannsynlig å forekomme, eller vil de forekomme oftere i det øvre området med justerbar hastighet, eller i det nedre området av hastighet?
  4. hvis og når disse brå belastningsendringene oppstår, hvor viktig er det for maskinens drift eller for produktet som produseres at hastighetsendringer minimeres?
  5. hvis en hastighetsendring skulle oppstå som følge av en brå lastendring, og hvis dette resulterer i motorstall, hvor viktig ville dette være?
  6. hvor stort utvalg av justerbar hastighet skal dekkes, og vil størstedelen av driften være ved maksimal hastighet eller med sterkt redusert hastighet?

Illustrasjon 51_2

lllustrasjon Av Motorhastighetsregulering
grafen ovenfor viser ytelsen til en hypotetisk gir-type hydraulisk motor over et hastighetsområde på 0 til 2000 RPM, og over et lastområde på 0 til 100% av nominelt dreiemoment (eller hestekrefter).

Prosent dreiemoment lasting er plottet langs venstre side av grafen, hastighet langs bunnen. MOTOR RPM er i direkte forhold TIL GPM. Linjer buet oppover til venstre viser motorytelse ved flere GPM-strømmer i ulike tester. Den venstre krumning viser et tap av hastighet som dreiemoment belastning øker. Dette skyldes intern glidning. Legg merke til at krumningen av ALLE gpm-linjer er omtrent det samme. Dette indikerer at intern glidning, I GPM, forblir omtrent den samme i alle hastigheter, men øker med lastøkning og er en høyere prosentandel ved lavere ikke-lasthastigheter.

for å tolke grafen, start Ved Punkt A. Når en strøm på 50 GPM leveres til motoren, vil den kjøre med en ikke-lasthastighet på 2000 RPM. Da belastningen økes til 100% (full belastning), er driften Ved Punkt B. Ved henting av full last har motorhastigheten falt fra 2000 TIL 1800 O / MIN på grunn av internt tap av arbeidsolje gjennom klaringslekkasje.

i henhold til definisjonen av hastighetsregulering gitt på motsatt side av dette arket, vil reguleringen være:

200 (hastighetstap) ÷ 2000 (ikke-lasthastighet) = 0.10 eller 10%

PLOTT AV HASTIGHETSREGULERING FOR GRAFEN OVENFOR

GPM Poeng Ingen Belastning Full Belastning Hastighetstap Regulering
50 A TIL B 2000 O / MIN 1800 O / MIN 200 O / MIN 10%
40 C TIL D 1600 O / MIN 1400 O / MIN 200 O / MIN 12½%
30 E TIL F 1200 O / MIN 1000 O / MIN 200 O / MIN 16¾%
20 G TIL H 800 O / MIN 600 O / MIN 200 O / MIN 25%
10 J TIL K 400 O / MIN 200 O / MIN 200 O / MIN 50%
5 L TIL M 200 O / MIN 0 O / MIN 200 O / MIN 100%

Merk fra diagrammet at den faktiske mengden hastighetstap, 200 RPM, er omtrent konstant ved alle hastigheter. Et tap på 200 RPM påvirker ikke motorens ytelse mye mens den kjører ved 2000 RPM, men har en enorm effekt på ytelsen når motoren opererer med hastigheter mindre enn 800 RPM.

Hastighetsområde For En Hydraulisk Motor
for å vise hvordan hastighetsreguleringen blir gradvis verre i den nedre enden av hastighetsområdet, er reguleringen beregnet for HVER AV GPM / Hastighetslinjene, og vises i kolonnen til høyre i diagrammet nedenfor.

hvis ytelsesdiagrammer som ovenfor er tilgjengelige for motoren som vurderes for en bestemt applikasjon, kan dens fall i hastighet under ulike belastningsøkninger estimeres, og rekkevidden av justerbar hastighet over hvilken ytelsen vil være akseptabel, kan også bestemmes.

som regel bør en motor vurderes ved maksimal lastendring som kan oppstå ved minimumshastighet.

Eksempel: Anta at på et bestemt program, og ved hjelp av motoren grafisk ovenfor, at et hastighetstap på 200 RPM er alt som kan tolereres fra null til full belastning ved drift med redusert hastighet på 800 RPM. Hva er det maksimale justerbare hastighetsområdet som denne motoren kan betjenes med akseptabel ytelse?

Løsning: siden 800 RPM er den minste akseptable hastigheten til denne motoren under et hvilket som helst område med justerbar hastighet for de angitte forholdene, er den eneste måten å få et bredere spekter av justerbar hastighet å øke topphastigheten. Fra 800 minimum til 2000 RPM maksimum er et område på 2½:1. Fra 800 opp til 2400 (hvis mulig) er et område på 3:1, etc.

selv om motorytelse er av største betydning for å oppnå god hastighetsregulering, er typen hastighetskontrollkrets og typen strømningskontrollventil som brukes, også svært viktige. I neste nummer vil vi gi anbefalinger for å forbedre hastighetsreguleringen når et så bredt utvalg av justerbar hastighet som mulig må dekkes.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.